Обладнання: Зразки дизельних палив, вода дистильована, капілярний віскозиметр, водяной термостат, секундомір, штатив з пробірками, термометр, ареометр, циліндр на 30мл, нагрівальний прилад, стакани.

Виконання роботи:

Інструкція по техніці безпеки:

1.     Суворо додержувати правил пожежної безпеки.

2.     Усі операції практичної роботи слід виконувати в такій послідовності  та з такими реактивами, як це вказано в методичному посібнику.

3.     Проводити практичну частину роботи тільки після засвоєння теоретичного матеріалу.

4.     Під час практичної роботи не залишати робочого міста без дозволу викладача.

5.     Слід уважно стежити, щоб на шкіру і особливо в очі не потрапляли хімічні реактиви.

6.     Після проведення дослідів необхідно закривати корком склянки з реактивами.

Методичні вказівки:

 А) Оцінка дизельного палива по зовнішнім ознакам.

 Всі ДП забарвлені, це пов’язано з тим, що до їх складу входять розчинні смоли. Залежно від природи та кількості смол кольори визначаємих палив змінюється від жовтого до світло-коричневого. Чим світліше забарвлення ДП, тим менш  воно містить смолистих речовин та як слід вище його якість. У більшості випадків ДП мають не різкий запах, а зимові ДП за запахом схожі з гасом.  Наявність механічних домішок та води визначається за методиками аналізу бензину.

Б) Визначення кінематичної в’язкості.

 В’язкість більшості нафтопродуктів та ДП виражається у одиницях кінематичної в’язкості, яка визначається з допомогою капілярних віскозиметрів за ДОСТом 33-66.

 Для визначення кінематичної в’язкості використовують віскозиметр ВПЖ-2, який складається з скляної у-подібної трубки з двома кульками з помітками А та В (між кульками та нижче  другої кульки ) номер та розмір капіляру віскозиметру позначені на стінках приладу.

Дослід № 1. Оцінка ДП за зовнішніми ознаками.

Хід роботи:

  Налити у колбу 20 мл ДП та визначити його колір та наявність домішок.

Дослід № 2. Визначення кінематичної в’язкості дизельного палива.

Хід роботи:

1.     Заповнити сухий та чистий віскозиметр ДП: на боковий відросток надіти гумову трубку, перегорнути на 180⁰ та занурити вузьке коліно у стакан з зразком ДП. Затиснути пальцем отвір широкого коліна, засмоктати з допомогою гумової трубки у вузьке коліно віскозиметру рідину до відмітки між капіляром та розширювачем. Швидко перегорнути віскозиметр у нормальний стан, ретельно обтерти його від ДП та перенести гумову трубку з бокового відростку на вузьке коліно.

2.     Вертикально встановити віскозиметр у термостаті так, щоб верхнє розширення було трохи нижче від рівня рідини у термостаті. Температура води у термостаті весь час дослідження має бути 20⁰С! Витримати віскозиметр у термостаті 15 хвилин для того, щоб паливо –рівнялося з температурою води.

3.     Не витягуючи віскозиметр з термостату та води з допомогою гумової трубки затягти паливо вище риски між розширювачем так, щоб у капілярі не було краплинок повітря або плівок.

4.     За допомогою секундоміру визначити час стікання палива від відміток А та В.

5.     повторити дослідження тричі та знайти середнє арифметичне часу стікання τ.

6.     Розрахувати кінематичну в’язкість за формулою: V=C* τ, де С –постійна віскозиметру сст/сек. (вказана у паспорті приладу) τ –середнє арифметичне часу, сек.

Дослід 3. Визначення густини дизельного палива.

Хід досліду:

1.     У скляний циліндр налити 50 мл ДП та занурити у нього ареометр, який не повинен торкатися дна циліндру.

2.     З допомогою термометру визначити температуру палива. Визначити густину палива при заданій температурі.

3.     Перерахувати густину палива при 20⁰С за формулою: ρ₄²⁰= ρ₄^t +K(t-20), де t- температура визначення ⁰С; ρ₄^t – густина палива при температурі визначення(кг/см³) К-температурна поправка до густини.

4.     Наслідки дослідів занести у таблицю:

5.     За дослідними даними визначити марку ДП за ДОСТом.

Контрольні питання:

1.     Яким чином добувають дизельні палива?

2.     Які показники враховуються при визначенні якості ДП?

3.     Як впливає в’язкість ДП на прокачуваємість його по системі постачання?

4.     Від яких факторів залежить жорстка робота дизельного двигуна?